Списание шин в организации: акт, учёт и утилизация

Шины — одна из самых заметных статей расходов автопарка после топлива. Комплект для грузовика или автобуса стоит как хороший ноутбук, а в течение года парк меняет их десятками. При этом вопрос «как правильно списать шины» до сих пор вызывает споры: нужны ли нормы пробега, когда шины уходят в расходы — при установке или при износе, что делать с сезонным комплектом на складе и куда девать старые покрышки.

Разбираем порядок списания шин в организации в 2026 году: что требует закон, что остаётся на усмотрение компании и как выстроить учёт, чтобы не было вопросов ни у налоговой, ни у экологов.

Главное, что нужно понять: «списание» бывает двух видов

Путаница возникает потому, что словом «списание» называют две разные операции.

• Списание стоимости в расходы. Бухгалтерская операция: стоимость шин переходит со склада в затраты. Обычно это происходит в момент установки шин на автомобиль, а не когда они износились.
• Списание изношенных шин физически. Шины сняты, дальше не используются, их нужно вывести из оперативного учёта и сдать как отход.

Если держать в голове эту разницу, большинство вопросов снимается само собой.

Как шины учитываются в бухгалтерии

Шины — потребляемый актив, поэтому их учитывают в составе запасов по ФСБУ 5/2019 независимо от стоимости, как правило на счёте 10.05 «Запасные части». Дальше всё зависит от того, когда шины ставят на машину.

Ситуация	Бухгалтерский учёт
Шины пришли вместе с новым автомобилем или установлены до ввода его в эксплуатацию	Входят в первоначальную стоимость основного средства, отдельно не списываются
Шины куплены на замену и установлены на работающую машину	Списываются в расходы на дату установки (Дт 20, 23, 25, 26, 44 — Кт 10.05)
Сезонный комплект снят и хранится на складе	Стоимость уже списана; комплект учитывают за балансом, чтобы не потерять

Для оперативного контроля снятых и установленных комплектов многие компании используют забалансовый учёт (например, счёт МЦ.04 в 1С или отдельный забалансовый счёт по учётной политике): шины числятся за конкретной машиной или водителем, хотя их стоимость уже в расходах.

Налоговый учёт

Для налога на прибыль затраты на шины, установленные взамен изношенных, признаются расходами в момент установки. Их квалифицируют либо как материальные расходы, либо как расходы на ремонт основных средств по ст. 260 НК РФ — выбор лучше закрепить в учётной политике и применять последовательно. Главное условие — затраты должны быть экономически обоснованы и документально подтверждены (ст. 252 НК РФ): требование-накладная, акт установки, карточка учёта шин.

Если шины пришли в негодность раньше ожидаемого срока, это не мешает учесть расходы — но причину нужно задокументировать: акт комиссии с описанием повреждения (прокол, порез, грыжа, ДТП). Без такого акта частая замена шин на одной машине выглядит подозрительно и для налоговой, и для руководителя.

Нормы пробега: обязательны или нет

Единых обязательных норм пробега шин в 2026 году нет. «Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04» утратили силу ещё в 2007 году, а «Временные нормы эксплуатационного пробега шин» РД 3112199-1085-02 давно не являются обязательным документом. Минтранс в своих разъяснениях рекомендует ориентироваться на данные изготовителя конкретных шин.

Что это значит на практике:

• списывать шины в расходы можно и без норм пробега — бухгалтерские и налоговые правила этого не требуют;
• компания вправе утвердить собственные нормы пробега приказом руководителя — на основе рекомендаций изготовителя, старых РД как ориентира и своей статистики;
• собственные нормы нужны не для налоговой, а для управления: они показывают, у какого водителя или на каком маршруте шины изнашиваются неоправданно быстро.

Реальный критерий замены шины — её техническое состояние, а не пробег. Остаточная глубина протектора по п. 5.1 Перечня неисправностей к ПДД должна быть не меньше: 1 мм для грузовиков N2, N3 и тяжёлых прицепов, 1,6 мм для легковых машин и лёгких грузовиков N1, 2 мм для автобусов M2, M3, 4 мм для зимних шин в период их обязательного использования. Подробнее о сезонных требованиях — в статье о штрафе за летнюю резину зимой.

Карточка учёта шин

Обязательной формы карточки нет, вести её не обязательно — но для парка это самый удобный инструмент контроля. В карточку на каждую шину или комплект вписывают:

• марку, модель, размер, серийный номер и дату изготовления;
• дату покупки и стоимость;
• госномер машины и дату установки, показание одометра при установке;
• перестановки, ремонты, сезонные снятия;
• дату и пробег при снятии, причину снятия;
• остаточную глубину протектора при снятии.

Пробег берётся из путевых листов, поэтому карточка естественно связывается с их учётом. В программах управления автопарком это делается автоматически: пробег шины считается по данным машины, а система подсказывает, когда комплект подходит к норме. ЮСАВТО помогает настроить такой учёт в программе управления автопарком вместе с путевыми листами и графиком обслуживания.

Как оформить списание изношенных шин: пошагово

1. Создайте постоянную комиссию. Приказом руководителя назначьте 2–3 человека: обычно механик или контролёр технического состояния, кладовщик, представитель бухгалтерии.
2. Осмотрите шины. Комиссия фиксирует износ: остаточную глубину протектора, повреждения, возраст шины. Для крупных парков полезно фотографировать каждую шину с видимым серийным номером.
3. Составьте акт на списание. Можно использовать акт по форме МБ-8 или форму, утверждённую в учётной политике: унифицированные формы с 2013 года не обязательны. В акте указывают шины, машину, пробег, причину списания и заключение комиссии.
4. Отразите в учёте. Если стоимость уже в расходах (установка после ввода машины в эксплуатацию), шины снимают с забалансового учёта. Если шины пригодны для продажи как вторсырьё, оприходуйте их по рыночной цене.
5. Передайте шины на утилизацию — об этом ниже.

Если шина износилась слишком быстро

Преждевременный износ — повод для служебной проверки. Причины бывают разными: заводской брак (тогда претензия к поставщику), неправильное давление, перегруз, развал-схождение, агрессивная манера вождения. Если комиссия установит вину водителя, его можно привлечь к материальной ответственности по общим правилам Трудового кодекса — по той же логике, что и при перерасходе топлива.

Утилизация: куда девать старые шины

Изношенные шины — это отход, и выбросить их на общую площадку или отдать «на клумбы» организация не может.

• Отработанные автомобильные шины относятся к отходам IV класса опасности по федеральному классификационному каталогу отходов.
• Захоронение шин на полигонах запрещено: они включены в перечень отходов, содержащих полезные компоненты, захоронение которых не допускается (распоряжение Правительства № 1589-р).
• Сдавать шины нужно организации, у которой есть лицензия на обращение с отходами I–IV классов по соответствующему виду работ: сбор, транспортирование, обработка, утилизация.
• Передачу подтверждают договор и акт приёма-передачи отходов. Эти документы понадобятся и для экологической отчётности, и при проверке.

Отходы шин также нужно отражать в учёте отходов, который ведёт организация. За нарушение правил обращения с отходами предусмотрена ответственность по ст. 8.2 КоАП РФ; суммы для юрлиц ощутимые, а точный размер зависит от части статьи и характера нарушения — сверяйте по действующей редакции.

Многие шинные центры и производители принимают старые шины при покупке новых, иногда со скидкой. Это удобно, но проверяйте, что у принимающей стороны есть лицензия, и берите акт передачи — иначе отвечать за отходы по-прежнему будет ваша компания.

Типичные ошибки

• Держать шины на складе «до износа». Стоимость шин, установленных на работающую машину, списывается сразу, а не по мере пробега. Ждать износа для бухучёта не нужно.
• Не вести забалансовый учёт сезонных комплектов. Через пару сезонов уже никто не знает, какой комплект от какой машины и сколько их осталось.
• Списывать без акта и без причины. Даже без обязательных норм пробега акт комиссии — основное подтверждение расходов.
• Отдавать покрышки без документов. Нет акта передачи лицензированной организации — нет доказательства законной утилизации.
• Не связывать шины с графиком ТО. Перестановка колёс, контроль давления и развала увеличивают ресурс шин заметнее любых норм. Включите эти работы в график ТО автопарка и в сезонный чек-лист подготовки к зиме.

Коротко о главном

• Стоимость шин, установленных на работающую машину, списывается в расходы в момент установки. Шины нового автомобиля входят в стоимость основного средства.
• Обязательных норм пробега шин нет: АЭ 001-04 утратили силу, РД 3112199-1085-02 не обязательны. Компания может утвердить собственные нормы на основе данных изготовителя.
• Реальный критерий замены — техническое состояние: протектор не меньше 1 / 1,6 / 2 мм в зависимости от категории машины и 4 мм для зимних шин.
• Изношенные шины списывают актом комиссии (МБ-8 или своя форма) с указанием причины, пробега и состояния.
• Шины — отход IV класса опасности, захоронение запрещено. Сдавать их нужно только лицензированной организации с актом передачи.