График ТО автопарка: как составить и вести в 2026 году

В небольшом автопарке техническое обслуживание часто держится на памяти механика: «Газель» пора менять масло, у тягача что-то стучит, а фургон давно не заезжал на сервис. Пока машин пять, это работает. Когда их двадцать, пропущенное ТО превращается в простой на линии, ремонт двигателя за сотни тысяч рублей и вопросы при проверке.

Разбираем, что закон требует от автопарка в части технического обслуживания, как составить график ТО, по каким показателям считать интервалы, как вести учёт и связать плановое обслуживание с техосмотром и предрейсовым контролем.

Что требует закон

Основная норма — ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Юрлица и ИП, которые эксплуатируют транспортные средства, обязаны:

• обеспечивать соответствие технического состояния машин требованиям законодательства о безопасности дорожного движения и о техническом регулировании;
• не допускать к эксплуатации машины с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена;
• осуществлять техническое обслуживание транспортных средств в сроки, предусмотренные документацией заводов-изготовителей;
• для перевозчиков — обеспечивать стоянку машин после рейса и проводить их техническое обслуживание и ремонт в соответствии с требованиями закона.

Отсюда главный вывод: сроки ТО для вашего парка определяет производитель — в сервисной книжке, руководстве по эксплуатации или регламенте обслуживания. Единой государственной таблицы интервалов, обязательной для всех, сейчас нет. Советское «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава» 1986 года с его ТО-1 и ТО-2 часто встречается в учебниках, но для современных машин ориентироваться нужно на документацию изготовителя.

Закон не требует утверждать документ с названием «график ТО». Но без него автопарку сложно доказать, что обслуживание проводится в сроки производителя, — а значит, что компания выполняет требования ст. 20.

ТО, техосмотр и предрейсовый контроль — в чём разница

Эти три процедуры часто путают, хотя у них разные цели и документы.

Процедура	Цель	Периодичность	Кто проводит
Техническое обслуживание	Профилактика: замена масел, фильтров, регулировки, проверка узлов	По регламенту изготовителя (пробег, время, моточасы)	Свой сервис или сторонний СТО
Технический осмотр	Проверка соответствия требованиям безопасности, диагностическая карта	Установлена законом № 170-ФЗ в зависимости от вида и возраста машины	Аккредитованный оператор техосмотра
Предрейсовый контроль	Проверка исправности перед выездом на линию	Перед каждым выездом	Контролёр технического состояния

Плановое ТО — основа двух других процедур. Если машина обслуживается вовремя, предрейсовый контроль реже выявляет неисправности, а техосмотр проходит с первого раза. Сроки техосмотра для грузовой техники подробно разобраны в статье о техосмотре грузовиков в 2026 году.

Как составить график ТО: пошагово

Шаг 1. Соберите реестр машин

Для каждой машины зафиксируйте: марку и модель, год выпуска, VIN, госномер, текущий пробег или моточасы, дату и пробег последнего ТО, условия эксплуатации (город, трасса, карьер, низкие температуры). Отдельно отметьте машины на гарантии: у них нарушение сроков ТО может стоить гарантийного ремонта.

Шаг 2. Выпишите регламент производителя

Из сервисной книжки возьмите интервалы по каждому виду работ. Обычно регламент задаёт интервал двумя параметрами — пробегом и временем («каждые N км или раз в год, что наступит раньше»). Для спецтехники и машин с длительной работой на месте (рефрижераторы, автокраны, техника с коробкой отбора мощности) важны также моточасы.

Если документации нет — например, машина куплена с рук, — запросите регламент у официального дилера. С 1 марта 2027 года вступает в силу Федеральный закон от 26.07.2026 № 266-ФЗ, который обязывает изготовителей передавать техническую документацию продавцам и сервисным организациям, — получить регламент станет проще.

Шаг 3. Скорректируйте интервалы под условия эксплуатации

Многие производители указывают сокращённые интервалы для «тяжёлых условий»: городской режим с частыми остановками, пыльные дороги, буксировка прицепа, длительный холостой ход, экстремальные температуры. Если ваш парк работает именно так — а для городской доставки это почти всегда так, — берите сокращённый интервал. Экономия на одном ТО не окупает ремонт турбины или ТНВД.

Шаг 4. Переведите интервалы в даты

Зная средний суточный пробег каждой машины (его легко посчитать по путевым листам или данным ГЛОНАСС), можно спрогнозировать, когда она подойдёт к очередному ТО. Например, если грузовик проходит в среднем 300 км в день, а до следующего обслуживания осталось 6 000 км, ТО понадобится примерно через 20 рабочих дней.

Шаг 5. Распределите нагрузку

Не ставьте на ТО полпарка в одну неделю. Распределите машины так, чтобы на линии всегда оставалось достаточно техники, а сервис — свой или сторонний — не был перегружен. Обслуживание удобно привязывать к выходным, ночным сменам или сезонному снижению заказов.

Шаг 6. Утвердите график и назначьте ответственного

Утвердите план-график приказом и назначьте ответственного — главного механика, начальника гаража или контролёра технического состояния. О том, какие функции возлагаются на контролёра, подробно в статье о контролёре технического состояния автомобилей.

Что включить в график ТО

Удобный формат — таблица на месяц или квартал. Минимальный набор граф:

• госномер и модель машины;
• вид ТО (по регламенту производителя: ТО-1, ТО-2, сезонное и т. д.);
• пробег (моточасы) и дата последнего ТО;
• плановый пробег и ориентировочная дата следующего ТО;
• место проведения (свой сервис или СТО);
• фактическая дата и пробег выполнения;
• отметка о выполнении и ссылка на заказ-наряд.

Отдельной строкой стоит планировать сроки, которые не зависят от пробега: техосмотр и диагностическая карта, поверка и калибровка тахографа, замена блока СКЗИ, огнетушители и аптечки. Их пропуск напрямую грозит штрафами, а по пробегу их не отследишь.

Сезонное обслуживание

Дважды в год — перед зимой и перед летом — к плановому ТО добавляется сезонное: замена масел и жидкостей на соответствующие сезону, проверка аккумулятора, системы охлаждения и отопления, предпусковых подогревателей, переход на зимнюю или летнюю резину для легковых и лёгких коммерческих машин. Его удобно совмещать с ближайшим плановым ТО. Полный список работ — в чек-листе подготовки автопарка к зиме.

Как вести учёт и хранить документы

Подтверждение того, что ТО выполнено, — это заказ-наряды и акты СТО, отметки в сервисной книжке, внутренние наряды своего ремонтного участка. Храните их по каждой машине: при ДТП, споре со страховой или проверке именно эти документы показывают, что компания следила за техническим состоянием.

Excel-таблица подходит для парка до 10–15 машин. Дальше удобнее система, которая сама подтягивает пробег из путевых листов или телематики и напоминает о приближении ТО. ЮСАВТО помогает автопаркам вести такой учёт в программе управления автопарком: пробег, сроки ТО, техосмотра и документов собираются в одном месте.

Чем грозит пропущенное ТО

Прямого штрафа «за просроченное ТО» в КоАП нет. Но последствия наступают другими путями:

• Неисправность на линии. Машина без своевременного обслуживания чаще ломается в рейсе, а выпуск неисправного автомобиля — это уже штраф для компании и должностного лица, подробнее в статье о штрафе за выпуск на линию неисправного автомобиля.
• Потеря гарантии. Производитель и дилер вправе отказать в гарантийном ремонте, если ТО проведено с нарушением регламента.
• ДТП и ответственность. Если авария произошла из-за технической неисправности, отсутствие документов о ТО усиливает позицию против компании.
• Простой и внеплановый ремонт. Внеплановый ремонт почти всегда дороже планового обслуживания — плюс выпадающая выручка за дни простоя.

Плановое обслуживание не заменяет ежедневный предрейсовый контроль — он остаётся обязательным для каждого выезда. Если своего контролёра нет, эту функцию можно передать специалистам — см. услугу предрейсового технического осмотра.

Коротко о главном

• Ст. 20 закона № 196-ФЗ обязывает юрлиц и ИП проводить ТО в сроки, предусмотренные документацией заводов-изготовителей.
• График ТО строится на основе регламента производителя: пробег, время, моточасы — с поправкой на тяжёлые условия эксплуатации.
• ТО, техосмотр и предрейсовый контроль — разные процедуры; в графике стоит планировать все сроки, включая тахограф, огнетушители и аптечки.
• Подтверждение ТО — заказ-наряды, акты СТО и отметки в сервисной книжке; храните их по каждой машине.
• Прямого штрафа за пропуск ТО нет, но он ведёт к неисправностям на линии, потере гарантии и штрафам за выпуск неисправной машины.