Штраф за летнюю резину зимой: грузовики и автопарк

Каждую осень автопарки задают один и тот же вопрос: нужно ли переобувать грузовики и какой штраф за летнюю резину зимой грозит водителю и компании. Ответ зависит от категории машины — и здесь много путаницы. Одни уверены, что зимние шины обязательны для всех, другие — что требование касается только легковых. Обе позиции неточны.

Разбираем, кому по закону нужны зимние шины, касается ли запрет грузовиков N2/N3 и автобусов, какие требования к шинам действуют для тяжёлой техники круглый год, какой штраф грозит водителю и механику и как автопарку пройти зиму без претензий инспекторов.

Откуда берутся сезонные требования к шинам

Требования к шинам по сезону установлены техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» (приложение № 8) и Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Действующая редакция Перечня утверждена постановлением Правительства от 27.05.2023 № 837 и применяется с 1 сентября 2023 года. Если у машины есть неисправность из Перечня, эксплуатировать её нельзя, а за управление такой машиной водителя штрафуют.

Сезонных правил два:

• зимой — в декабре, январе и феврале — транспортные средства категорий M1 и N1 должны быть оснащены зимними шинами на всех колёсах;
• летом — в июне, июле и августе — запрещено ездить на шипованных шинах.

Регионы вправе продлить период обязательного использования зимних шин, если этого требуют местные климатические условия. Проверьте, есть ли такое решение в субъекте, где работает ваш парк, — особенно если машины ходят в северные регионы.

Нужны ли зимние шины грузовикам

Ключевое слово в требовании — категории M1 и N1. Это значит:

• легковые автомобили (M1) — зимние шины обязательны;
• лёгкие грузовики до 3,5 тонны (N1) — обязательны. Сюда относится большинство «Газелей», фургонов и пикапов, на которых работают развозные службы и курьеры;
• грузовики свыше 3,5 тонны (N2 и N3) — обязательного требования о зимних шинах на федеральном уровне нет;
• автобусы (M2 и M3) — тоже нет.

Поэтому штраф за летнюю резину зимой на грузовике N2 или N3 сам по себе не выпишут: летние шины на тяжёлом грузовике в декабре — не неисправность из Перечня. А вот «Газель» категории N1 на летней резине в январе — уже нарушение.

Категорию машины смотрите в СТС или ПТС, а не по названию модели. Встречаются модификации популярных лёгких грузовиков с разрешённой максимальной массой больше 3,5 тонны — это уже N2, и требование о зимних шинах на них не распространяется. Обратная ситуация тоже бывает: «большой» на вид фургон может оказаться N1.

Что считается зимней шиной

Зимней по техническому регламенту считается шина с маркировкой в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также с маркировкой M+S, M&S или M S. На практике это значит, что всесезонные шины с маркировкой M+S тоже подходят. Шипы не обязательны: нешипованные зимние шины («липучка») полностью соответствуют требованию.

Какие требования к шинам действуют для грузовиков круглый год

Отсутствие сезонного требования не значит, что к шинам грузовиков нет претензий. Перечень неисправностей содержит общие требования для всех категорий — и именно за их нарушение тяжёлые машины чаще всего получают штрафы зимой.

Глубина протектора

Минимальная остаточная глубина рисунка протектора для шин без индикаторов износа:

Категория	Минимальная глубина
N2, N3 (грузовики свыше 3,5 т), прицепы O3, O4	1 мм
M1, N1 (легковые и грузовики до 3,5 т), прицепы O1, O2	1,6 мм
M2, M3 (автобусы)	2 мм
Зимние шины на заснеженном или обледенелом покрытии	4 мм

Если на шине есть индикатор износа, неисправностью считается появление индикатора, то есть протектор сравнялся с ним хотя бы на одной шине.

Обратите внимание на последнюю строку. Требование о 4 мм для зимних шин касается шин с зимней маркировкой при езде по снегу и льду — Перечень не ограничивает его категориями M1 и N1. Если на грузовике стоят шины M+S, которые стёрлись до 2–3 мм, на заснеженной дороге это может быть расценено как неисправность.

Одинаковые шины на одной оси

На одну ось нельзя ставить шины разных размеров, конструкции, моделей, с разным рисунком протектора, а также зимние вместе с летними. Это требование касается всех категорий. Типичная зимняя ошибка автопарка: на ведущую ось грузовика поставили одну новую зимнюю шину взамен пробитой летней, потому что «на складе были только такие».

Если используются шипованные шины, они должны стоять на всех колёсах.

Повреждения и соответствие документации

• шины не должны иметь порезов, обнажающих корд, расслоения каркаса, вздутий и отслоения протектора;
• размерность, индекс нагрузки и категория скорости шин должны соответствовать эксплуатационной документации изготовителя транспортного средства;
• для восстановленных и отремонтированных шин есть ограничения по осям и маркировке — их стоит сверять с Перечнем до установки.

Какой штраф грозит

Водителю

За управление транспортным средством с неисправностью из Перечня, в том числе с шинами не по сезону, водителя наказывают по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждением или штрафом 500 рублей. Если инспектор выпишет штраф, его можно оплатить со скидкой, уложившись в льготный срок. Сумма для водителя символическая — но для автопарка история на этом не заканчивается.

Механику и компании

Машину с неисправностью из Перечня нельзя выпускать на линию. Если «Газель» категории N1 ушла в рейс в январе на летней резине, а грузовик N2 — со стёртыми до металлокорда шинами или с разными шинами на ведущей оси, это выпуск неисправного транспортного средства. По ч. 2 ст. 12.31 КоАП РФ должностное лицо, ответственное за техническое состояние и выпуск, — механик или контролёр — заплатит от 5 000 до 8 000 рублей. Подробно этот состав и смежные нарушения мы разбирали в статье о штрафе за выпуск на линию неисправного автомобиля.

Если же предрейсовый контроль технического состояния не проводился вовсе или проведён формально, к этому добавляется ответственность по ч. 3 ст. 12.31.1 КоАП — уже и для самой компании.

При ДТП

Шины не по сезону и изношенный протектор сами по себе не освобождают страховщика по ОСАГО от выплаты пострадавшим. Но при разборе аварии на скользкой дороге состояние шин станет одним из первых вопросов — и к водителю, и к механику, который выпустил машину. Для автопарка это риск регрессных требований и споров о вине, несравнимый со штрафом в 500 рублей.

Когда грузовику всё же нужны зимние шины

Даже без федерального требования есть ситуации, в которых тяжёлому грузовику или автобусу зимние шины фактически необходимы:

• требования изготовителя. Шины должны соответствовать эксплуатационной документации машины. Если изготовитель предписывает для зимы определённый тип шин, его стоит соблюдать;
• условия договора. Заказчики перевозок, лизинговые компании и организаторы регулярных маршрутов могут требовать зимние шины в договоре или контракте;
• регион и маршрут. На северных трассах, перевалах и в горных регионах летняя резина на ведущей оси зимой — прямой путь к простою на подъёме;
• безопасность. Летняя резина при отрицательной температуре дубеет и хуже держит дорогу. Для гружёного грузовика это длинный тормозной путь и риск складывания автопоезда.

Распространённый компромисс для N2 и N3 — всесезонные или зимние шины с маркировкой M+S на ведущей оси, а на прицепах — шины региональной или всесезонной серии. Главное — чтобы на одной оси стояли одинаковые шины.

Как автопарку подготовиться к зиме

1. Разделите парк по категориям. Выпишите из СТС категорию каждой машины. Все M1 и N1 к 1 декабря должны стоять на зимних шинах.
2. Проверьте региональные сроки. Если субъект продлил зимний период, переобуться нужно раньше и снимать зимние шины позже.
3. Проведите ревизию протектора заранее, в октябре–ноябре. Зимние шины с остатком 4–5 мм к концу сезона уже не пройдут.
4. Проверьте оси. Одинаковые шины на одной оси, шипованные — на всех колёсах.
5. Проинструктируйте механика. Состояние шин — часть предрейсового технического контроля: машину с неисправными шинами выпускать нельзя. Порядок работы контролёра — в статье о контролёре технического состояния.
6. Не снимайте шипы раньше времени и не забудьте снять вовремя. С 1 июня ездить на шипованных шинах нельзя.

Полный чек-лист сезонной подготовки — от шин до топлива и аккумуляторов — в статье о подготовке автопарка к зиме. Если у вас нет своего контролёра, предрейсовый технический осмотр можно передать на аутсорсинг: ЮСАВТО проводит его с отметкой в путевом листе и журнале и не выпустит на линию машину с шинами, которые не соответствуют требованиям.

Коротко о главном

• Зимние шины в декабре, январе и феврале обязательны только для машин категорий M1 и N1 — легковых и грузовиков до 3,5 тонны. Регионы могут продлить этот период.
• Для грузовиков N2 и N3 и автобусов M2 и M3 федерального требования о зимних шинах нет: штраф за летнюю резину зимой на тяжёлом грузовике сам по себе не выпишут.
• Для всех категорий круглый год действуют требования к протектору (N2/N3 — 1 мм, M1/N1 — 1,6 мм, автобусы — 2 мм, зимние шины на снегу — 4 мм), одинаковым шинам на одной оси и отсутствию повреждений.
• Водителю за шины не по сезону или изношенные шины — предупреждение или 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП.
• Механику за выпуск такой машины на линию — 5 000–8 000 рублей по ч. 2 ст. 12.31 КоАП. Главный риск для парка — не штраф водителю, а ответственность при ДТП.