Путевой лист на несколько дней: правила 2026 года

Водитель уезжает в рейс на четыре дня, машина неделю работает на объекте в другом городе, менеджер на служебном автомобиле объезжает клиентов весь месяц. Выписывать путевой лист на каждый день в таких ситуациях неудобно, и логичный вопрос — можно ли оформить один путевой лист на несколько дней?

Можно, но не в любой ситуации и не «одной бумагой на месяц без отметок». Разбираем, что говорит приказ Минтранса № 390, как быть с медосмотрами и техконтролем в многодневном рейсе и на каких ошибках чаще всего ловят инспекторы. Нормы сверены с действующей редакцией на октябрь 2026 года.

Что говорит закон о сроке путевого листа

Порядок оформления путевых листов и их обязательные реквизиты установлены приказом Минтранса России от 28.09.2022 № 390 (действует с 1 марта 2023 года по 1 марта 2029 года, с изменениями, внесёнными приказом от 05.05.2023 № 159). Жёсткого ограничения «только на один день» в нём нет. Вместо этого приказ устанавливает два правила.

• Срок действия указывается в самом документе. Если путевой лист оформляется на один день — ставится одна дата. Если более чем на один календарный день — указываются даты начала и окончания срока, в течение которого его можно использовать.
• Один путевой лист можно оформить на один рейс, если рейс длится дольше рабочего дня (смены) водителя. Эта возможность прямо появилась в приказе с 1 сентября 2023 года.

При этом обязательные отметки — о предрейсовом медосмотре и предрейсовом контроле технического состояния — привязаны не к сроку путевого листа, а к началу рабочего дня, смены или рейса. Именно это и определяет, когда многодневный путевой лист законен, а когда превращается в нарушение.

Две законные модели многодневного путевого листа

Модель 1. Один длинный рейс

Водитель выезжает из гаража или с места стоянки и не возвращается туда несколько дней: междугородний рейс, доставка груза в другой регион, командировка на служебной машине. Весь рейс — одна поездка, поэтому на него оформляют один путевой лист с датами начала и окончания.

Предрейсовый медосмотр и техконтроль проводят перед выездом в рейс, отметки ставятся один раз. Если для вида перевозок обязателен послерейсовый медосмотр (пассажирские перевозки, перевозки опасных грузов), его проводят по окончании рейса. Показания одометра фиксируются при выезде и при возвращении.

Нюанс: формулировка приказа № 390 и Порядка медосмотров (приказ Минздрава от 30.05.2023 № 266н) привязывает предрейсовый осмотр к началу рабочего дня, смены или рейса. Для длинного рейса норма читается как «один осмотр перед рейсом», но если в пути у водителя есть возможность пройти осмотр — в филиале, у партнёрской медорганизации или дистанционно, — компании безопаснее этим пользоваться. Это снимает споры с проверяющими и реально снижает риски, когда водитель несколько дней подряд за рулём.

Модель 2. Несколько смен в одном документе

Машина работает несколько дней подряд с возвратом на стоянку каждый вечер — например, неделю на одном объекте. Приказ не запрещает оформить на этот период один путевой лист, но в таком случае форма документа должна позволять на каждую смену внести свои обязательные сведения:

• дату, время и результат предрейсового медосмотра — за каждый день;
• дату, время и результат предрейсового контроля техсостояния — за каждый выезд;
• показания одометра и время выезда и возвращения — за каждый день.

Если таких полей нет, документ на неделю с одной отметкой в начале — это фактически шесть дней работы без подтверждённого медосмотра и техконтроля. Для бумажного оформления эта модель неудобна: бланк быстро превращается в таблицу с десятками подписей. В электронном путевом листе отметки за каждую смену фиксируются проще, поэтому многодневные документы чаще встречаются именно в ЭПЛ.

Когда путевой лист на несколько дней оформлять нельзя

• Лист «на месяц» с одной отметкой. Водитель каждый день возвращается в гараж, а медосмотр и техконтроль отмечены только 1-го числа. Для инспектора это выпуск на линию без осмотров во все остальные дни.
• Срок действия не указан или «выходит» за период. Путевой лист с датой 1 октября, по которому машина ездит 3 октября, на 3-е число уже недействителен. Аналогично — лист, выписанный на январь, нельзя использовать в феврале.
• Оформление «задним числом». Путевой лист оформляется до выезда. Если документ на неделю заполнили в пятницу по итогам поездок, отметки о медосмотре и техконтроле потеряли смысл.
• Смена водителя без отражения в документе. Если машину в течение периода ведут разные водители, каждый должен быть указан, а его медосмотр — идентифицируем.

Несколько водителей на одной машине

В многодневных рейсах часто работает экипаж из двух водителей. Приказ № 390 позволяет оформлять несколько путевых листов на одно транспортное средство — отдельно на каждого водителя. Также допускается один путевой лист на всех водителей, если в нём можно однозначно определить отметки о медосмотре каждого из них — такую позицию Минтранс высказывал ещё в письме от 04.04.2019 № Д3-514-ПГ, и действующий приказ ей не противоречит.

На практике для экипажа удобнее раздельные путевые листы: у каждого водителя свой документ, свои отметки, проще проверить режим труда и отдыха.

Многодневный рейс и режим труда водителя

Один путевой лист на весь рейс не отменяет норм рабочего времени. Водитель не может провести четыре дня за рулём без отдыха только потому, что документ оформлен на весь срок: ограничения на время управления, непрерывное вождение, перерывы и ежедневный отдых действуют в каждые сутки рейса. С 1 сентября 2026 года эти нормы установлены новым приказом Минтранса — подробнее в статье о режиме труда и отдыха водителей.

Для грузовиков и автобусов, оснащённых тахографом, данные прибора — главный источник для проверки. Если в путевом листе один рейс на трое суток, а тахограф показывает 14 часов управления в первый день, вопросы возникнут именно к режиму работы, а не к самому путевому листу.

Многодневный путевой лист для ИП и легковых машин

Для предпринимателя на легковом автомобиле многодневный путевой лист — частый способ упростить учёт поездок. Правила те же: даты начала и окончания срока и обязательные отметки, если они нужны для вашего вида перевозок. Когда ИП обязан проходить медосмотр и техконтроль, а когда нет, мы разбирали отдельно в статье о путевом листе для ИП на легковом автомобиле.

Налоговая сторона вопроса

Для бухгалтерии многодневный путевой лист — нормальный первичный документ, если из него понятно, сколько километров пройдено и сколько топлива израсходовано. Сложности возникают, когда в документе на месяц только итоговый пробег: налоговой трудно сопоставить его с чеками АЗС и маршрутом. Если путевой лист оформляется на несколько дней, лучше всё равно фиксировать пробег по дням или по отдельным поездкам — тогда расходы на ГСМ легко подтвердить при проверке.

Хранить путевые листы нужно не менее пяти лет, независимо от того, на какой срок они оформлены.

Ответственность за ошибки

Многодневный путевой лист с пропущенными отметками приравнивается к отсутствию медосмотра и техконтроля в соответствующие дни. Санкции те же, что и за отсутствие документа: ч. 2 и ч. 3 ст. 12.31.1 КоАП РФ — по 30 000 рублей для организации или ИП и по 5 000 рублей для должностного лица за каждое нарушение. Водителю без действующего на дату поездки путевого листа грозит предупреждение или штраф 500 рублей по ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ. Как эти штрафы суммируются, разобрано в статье о штрафе за отсутствие путевого листа.

Чек-лист: как оформить путевой лист на несколько дней

1. Определите модель: один длинный рейс без возвращения или несколько смен с возвратом на стоянку.
2. Укажите даты начала и окончания срока действия путевого листа.
3. Проведите медосмотр и техконтроль до выезда, а для модели с несколькими сменами — перед каждым выездом, с отдельной отметкой за каждый день.
4. Предусмотрите в бланке поля для отметок, одометра и времени по каждой смене, если используете модель 2.
5. Указывайте всех водителей экипажа или оформляйте раздельные путевые листы.
6. Сверяйте документ с тахографом и нормами режима труда и отдыха.
7. Закрепите правила в локальном приказе: в каких случаях компания оформляет путевые листы на несколько дней и кто за это отвечает.

Если в компании нет ресурса следить за этим самостоятельно, ЮСАВТО берёт на себя оформление путевых листов, медосмотры водителей и предрейсовый техконтроль — включая дистанционные осмотры для водителей в рейсе.

Коротко о главном

• Приказ Минтранса № 390 не ограничивает срок путевого листа одним днём: при оформлении на несколько дней указываются даты начала и окончания.
• С 1 сентября 2023 года прямо разрешён один путевой лист на рейс, который длится дольше смены водителя.
• Отметки о медосмотре и техконтроле привязаны к началу дня, смены или рейса — лист «на неделю» с одной отметкой при ежедневном возврате в гараж является нарушением.
• На экипаж можно оформить раздельные путевые листы или один, если отметки каждого водителя однозначно идентифицируются.
• Многодневный путевой лист не отменяет норм режима труда и отдыха и обязанности хранить документы пять лет.