Стажировка водителей при приеме на работу: правила 2026

Почти в каждом автопарке новый водитель проходит «стажировку»: несколько дней катается с опытным коллегой, а потом в папку подшивается лист с подписями. Многие делают это по инерции, опираясь на бланки десятилетней давности. Между тем с 1 сентября 2026 года правила поменялись: приказ Минтранса № 264 утратил силу, и вместо него действует новый порядок профессионального отбора водителей. Слова «стажировка» и «испытание» в нём больше нет — теперь это «проверка практических умений».

Разбираем, что именно изменилось, кто обязан проводить такую проверку, кого можно назначить проверяющим, как оформить лист и чем грозит выпуск водителя на линию без неё. А заодно — чем «транспортная» стажировка отличается от испытательного срока и от новой стажировки по Трудовому кодексу, которая появится в 2027 году.

Какой документ регулирует стажировку водителей в 2026 году

Основа — часть 1 статьи 328 Трудового кодекса РФ: работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, обязаны проходить профессиональный отбор и профессиональное обучение. Сам порядок отбора устанавливает Минтранс.

С 1 сентября 2026 года действует приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 158 (зарегистрирован в Минюсте 20.05.2026, № 86530). Он прямо признал утратившим силу приказ от 29.07.2020 № 264 и действует до 1 марта 2032 года. Если в ваших локальных актах, приказах о назначении наставников и бланках до сих пор стоят ссылки на приказ № 264 (а то и на ещё более старый приказ № 59 2016 года) — их пора обновить.

Что изменилось по сравнению с приказом № 264

• Терминология. «Испытание» (в обиходе — стажировка) заменено на «проверку практических умений», а лист испытаний — на лист проверки практических умений.
• Привязка к транспорту. Раньше испытание проводилось на машине того же типа, марки и модели. Теперь достаточно транспортного средства той же категории (вида), на которой водитель будет работать.
• Требования к проверяющему. Единый порог для всех видов транспорта — не менее трёх лет стажа на соответствующей категории и отсутствие ДТП по своей вине за предшествующий год. Отдельного повышенного требования для водителей автобусов больше нет.
• Решение работодателя. По итогам проверки работодатель ставит на листе отметку «прошёл профессиональный отбор» или «не прошёл профессиональный отбор» — это новый обязательный шаг.
• Без пассажиров. Проверка проводится на площадке и с выездом на дороги общего пользования, но без пассажиров.

Кто обязан проводить проверку практических умений

Порядок распространяется на юрлиц и ИП, которые являются работодателями для водителей и при этом:

• выполняют коммерческие перевозки — пассажиров по договору перевозки или фрахтования, грузов по договору перевозки (сюда же относятся автобусные и грузовые перевозчики, службы заказных перевозок);
• выполняют перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями — например, развозят сотрудников на служебном автобусе или возят свою продукцию на собственных грузовиках.

Обратите внимание: перевозки для собственных нужд на легковых автомобилях (служебная машина руководителя, разъездные авто менеджеров) под действие порядка не подпадают. Количество машин значения не имеет — даже ИП с одним грузовиком и одним наёмным водителем обязан провести отбор.

Проверка нужна при приёме водителя на работу. В новом порядке нет отдельного перечня «повторных» случаев (перерыв в работе, перевод на другой транспорт), поэтому практичный подход такой: если водитель переходит на машину другой категории, на которой ещё не проверялся у вас, разумно оформить новую проверку на этой категории — это закрывает вопрос при проверке надзорного органа.

Из чего состоит профессиональный отбор водителя

Приказ № 158 описывает отбор как два последовательных этапа. Пропустить любой из них нельзя.

Этап 1. Проверка документов

Работодатель проверяет, соответствует ли кандидат профессиональным и квалификационным требованиям к водителям, и смотрит:

1. водительское удостоверение нужной категории (подкатегории). Иностранное национальное или международное удостоверение допускается только в случаях, предусмотренных российским законодательством;
2. документ об образовании и (или) о квалификации;
3. трудовую книжку и (или) сведения о трудовой деятельности — при их наличии.

Если пакет неполный или документы не соответствуют требованиям, работодатель принимает решение об отказе в допуске к проверке практических умений. Если всё в порядке — допускает кандидата ко второму этапу.

Этап 2. Проверка практических умений

Это то, что раньше называли стажировкой. Водитель выполняет упражнения на транспортном средстве той категории, на которой будет работать, — сначала без выезда (на площадке, территории предприятия), затем с выездом на дороги общего пользования. Пассажиров в салоне быть не должно.

Продолжительность приказ не устанавливает. Работодатель определяет её сам — в положении о профессиональном отборе или приказе по предприятию. На практике для водителей грузовиков хватает одной-двух смен, для водителей автобусов на регулярных маршрутах обычно планируют больше времени, чтобы водитель изучил маршрут, остановки и опасные участки. Главное — чтобы проверка была реальной, а не «бумажной»: при ДТП в первые недели работы следователь и страховая обязательно запросят лист проверки.

Кто может проводить проверку: требования к «наставнику»

Проверяющего назначает работодатель своим решением (приказом). Требований к нему всего два:

• стаж (опыт) работы на соответствующей категории транспортных средств — не менее трёх лет;
• отсутствие ДТП по своей вине в течение года, предшествующего назначению.

Должность проверяющего приказ не ограничивает: это может быть опытный водитель, механик, начальник колонны — любой, кто отвечает двум условиям. Удобно закрепить в приказе сразу несколько проверяющих по каждой категории, чтобы отбор не останавливался из-за отпуска или больничного одного человека.

Заключение о допуске или недопуске водителя к самостоятельной работе даёт не проверяющий, а ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедший аттестацию. Без аттестованного специалиста по БДД оформить отбор по правилам невозможно — это ещё один аргумент закрыть эту позицию в штате или на аутсорсинге.

Лист проверки практических умений: что в нём должно быть

По результатам проверки проверяющий оформляет лист. Утверждённой формы нет — работодатель разрабатывает бланк сам, но в нём обязательно должны быть:

• номер листа;
• ФИО водителя, у которого проверялись практические умения;
• категория транспортного средства;
• ФИО проверяющего;
• дата и время проверки;
• заключение аттестованного ответственного за БДД о допуске (недопуске) к самостоятельной работе;
• отметка работодателя «прошёл профессиональный отбор» или «не прошёл профессиональный отбор».

Марку, модель и госномер автомобиля указывать больше не обязательно, но и не запрещено — многие автопарки оставляют эти поля, чтобы было понятно, на какой конкретно машине проходила проверка.

Срок хранения листа приказ № 158 не устанавливает. Рекомендуем хранить его в личном деле водителя весь период работы и не менее пяти лет после увольнения: именно этот документ подтверждает, что водитель был допущен к работе законно. Если вы ведёте кадровый электронный документооборот, лист можно оформлять и подписывать в электронном виде вместе с остальными документами о приёме.

Порядок действий при приёме водителя: пошагово

1. Получить от кандидата документы: водительское удостоверение, документ об образовании (квалификации), сведения о трудовой деятельности.
2. Направить на предварительный медицинский осмотр и проверить отсутствие противопоказаний к управлению транспортом.
3. Принять решение о допуске к проверке практических умений.
4. Провести проверку практических умений с назначенным проверяющим — на площадке и на дорогах общего пользования, без пассажиров.
5. Оформить лист проверки, получить заключение ответственного за БДД.
6. Поставить отметку «прошёл (не прошёл) профессиональный отбор».
7. Оформить трудовой договор и провести вводный инструктаж по безопасности дорожного движения.
8. Только после этого выпускать водителя на линию — с путевым листом, предрейсовым медосмотром и техосмотром.

Вопрос, который задают часто: проводить проверку до или после подписания трудового договора? Порядок говорит о работниках, «принимаемых на работу», и о допуске к самостоятельной работе. Безопаснее всего оформлять приём так, чтобы к первому самостоятельному рейсу лист проверки уже был подписан, а отметка о прохождении отбора — проставлена. Подробнее о том, какие ещё документы и должности нужны новому автопарку, — в нашем чек-листе по организации автопарка с нуля.

Стажировка, испытательный срок и стажировка по ТК: в чём разница

Эти понятия постоянно путают, хотя они про разное.

• Проверка практических умений (транспортная «стажировка») — обязательная часть профессионального отбора по ст. 328 ТК РФ и приказу Минтранса № 158. Без неё водителя нельзя допускать к самостоятельной работе.
• Испытательный срок по ст. 70 ТК РФ — необязательное условие трудового договора, по общему правилу до трёх месяцев. Он проверяет, подходит ли работник работодателю в целом, и не заменяет профессиональный отбор.
• Стажировка по Трудовому кодексу — новый институт, который вводит Федеральный закон от 26.07.2026 № 246-ФЗ с 1 марта 2027 года (новая статья 351.9 ТК РФ). Это срочный трудовой договор до шести месяцев с выпускником, получившим образование не более года назад, с обязательным наставничеством. По сообщениям профильных изданий, на ряд отраслей со своим специальным регулированием, включая транспорт, эти нормы не распространяются. В любом случае даже если вы возьмёте молодого водителя по такому договору, обязанность провести профессиональный отбор по приказу № 158 никуда не денется.

Чем грозит допуск водителя без профотбора

Осуществление перевозок с нарушением профессиональных и квалификационных требований к работникам — это часть 1 статьи 12.31.1 КоАП РФ. Штраф для должностного лица — 20 000 рублей, для юридического лица — 100 000 рублей. Отсутствие листа проверки практических умений или его оформление с нарушениями (проверяющий без нужного стажа, нет заключения аттестованного специалиста по БДД) — типичный повод для такого штрафа при плановой или внеплановой проверке Ространснадзора.

Есть и последствия, которые больнее штрафа. Если водитель без профотбора попадёт в серьёзное ДТП, в рамках уголовного дела будут оценивать действия не только водителя, но и должностных лиц, допустивших его к работе. Страховая компания при регрессе тоже обращает внимание на то, был ли водитель допущен в установленном порядке. Поэтому правильно оформленный лист проверки — это недорогая страховка для руководителя и специалиста по БДД.

Что сделать автопарку прямо сейчас

• Заменить в локальных актах и бланках ссылки на приказ № 264 на приказ № 158, переименовать лист испытаний в лист проверки практических умений.
• Добавить в бланк графу для отметки работодателя «прошёл / не прошёл профессиональный отбор».
• Пересмотреть приказ о назначении проверяющих: три года стажа на категории, без ДТП по своей вине за последний год.
• Проверить, что ответственный за БДД аттестован и аттестация действует.
• Убедиться, что у всех водителей, принятых после 1 сентября 2026 года, отбор оформлен по новым правилам.

Специалисты ЮСАВТО помогают автопаркам выстроить весь цикл допуска водителя — от профотбора и медосмотров до путевых листов и контроля режима труда, — чтобы документы выдерживали проверку, а новые водители выходили на линию без задержек.

Коротко о главном

• С 1 сентября 2026 года стажировку водителей при приёме на работу регулирует приказ Минтранса № 158; приказ № 264 утратил силу.
• «Испытание» теперь называется проверкой практических умений и проводится на транспорте той же категории, без пассажиров.
• Профотбор состоит из двух этапов: проверка документов и проверка практических умений.
• Проверяющий — стаж на категории от трёх лет и ни одного ДТП по своей вине за последний год.
• Заключение о допуске даёт аттестованный ответственный за БДД, итоговую отметку о прохождении отбора ставит работодатель.
• За перевозки с нарушением квалификационных требований — штраф до 100 000 рублей для юрлица по ч. 1 ст. 12.31.1 КоАП РФ.