Реестр перевозчиков ГосЛог 2027: кому и как вступить

С 1 марта 2027 года грузоперевозки за плату на машинах тяжелее 3,5 тонны станут допускаемым видом деятельности. Чтобы законно возить грузы, перевозчику нужно будет попасть в реестр перевозчиков на платформе ГосЛог и внести туда свои машины. Без этого перевозка запрещена, а договор с заказчиком можно будет оспорить в суде.

Вокруг реестра много путаницы. Его смешивают с реестром экспедиторов, который заработал ещё в марте 2026 года, с электронными перевозочными документами и со штрафами по 281-ФЗ. Разбираем по порядку: что вводит закон, кого он касается, какие требования к машинам и водителям, как и до какого срока подать уведомление и что сделать автопарку уже сейчас.

Что такое ГосЛог и при чём тут реестр перевозчиков

ГосЛог — государственная платформа в сфере грузовых перевозок. Положение о ней утверждено постановлением Правительства от 14.02.2026 № 139 и действует с 1 марта 2026 года. На платформе собраны несколько реестров и сервисов, и для перевозчиков важно не путать три разных изменения:

• Реестр экспедиторов — с 1 марта 2026 года. Его ввёл закон № 140-ФЗ, правила ведения утверждены постановлением Правительства № 173. Касается тех, кто организует перевозки как экспедитор.
• Обязательные электронные перевозочные документы — с 1 сентября 2026 года. Подробнее — в статье про электронные перевозочные документы и ГИС ЭПД.
• Реестр перевозчиков грузов — с 1 марта 2027 года по Федеральному закону от 29.12.2025 № 520-ФЗ «О допуске к осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации». Именно о нём эта статья.

Если компания и сама возит грузы, и выступает экспедитором, ей понадобятся оба реестра — один не заменяет другой.

Кому нужен допуск с 1 марта 2027 года

Закон касается юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые за плату перевозят грузы по территории России на грузовых автомобилях категории N с технически допустимой максимальной массой более 3,5 тонны.

Закон не распространяется:

• на машины с технически допустимой максимальной массой до 3,5 тонны включительно — то есть на большинство «газелей» и лёгких фургонов;
• на международные перевозки и каботаж — для них свой порядок допуска;
• на перевозки без выезда на дороги общего пользования, например внутри территории предприятия.

Закон регулирует допуск к оказанию услуг по перевозке грузов. Поэтому компания, которая возит на своих грузовиках только собственную продукцию и не продаёт перевозку как услугу, под его действие, по общему пониманию, не подпадает. Но формулировку стоит проверить на своём случае. Если в договорах с покупателями доставка выделена отдельной платной услугой, это уже перевозка за плату.

Допуск получают только юрлица и ИП. Физическое лицо без статуса ИП, в том числе самозанятый без регистрации предпринимателем, стать перевозчиком в смысле закона не может.

Перевозчики с международным допуском

Компании, у которых уже есть допуск к международным автоперевозкам, получают допуск к внутренним перевозкам автоматически. Отдельное уведомление им не нужно, но стоит проверить, что сведения о компании и машинах в реестре актуальны.

Требования к перевозчику, машинам и водителям

Машины

Каждый грузовик, который выходит в рейс, должен быть внесён в реестр за конкретным перевозчиком. Машина должна принадлежать перевозчику на праве собственности или на ином законном основании. Подходят лизинг и аренда без экипажа. А вот аренда с экипажем не подходит: в этом случае перевозку фактически выполняет арендодатель.

Одну и ту же машину нельзя внести в реестр у двух перевозчиков одновременно. Это закрывает популярную схему, когда один грузовик «числится» за несколькими компаниями. Если вы берёте технику в аренду, проверьте, что владелец не держит её в реестре за собой как перевозчик.

Водители

Водитель должен быть работником перевозчика. Исключение — индивидуальный предприниматель, который сам управляет своей машиной. Привлекать водителей по гражданско-правовым договорам или «через знакомых» в рамках допуска не получится. Если у вас в штате нет водителей, а возят «партнёры», схему придётся перестраивать до марта 2027 года.

Совпадение данных в документах

Сведения в электронной транспортной накладной должны совпадать с реестром: перевозчик в документах и владелец машины по реестру — одно и то же лицо. Поэтому реестр и ЭПД работают в связке. Несоответствие будет видно в системе сразу, без выездной проверки.

Как попасть в реестр

Получение допуска состоит из двух шагов: регистрация уведомления о начале деятельности и внесение в реестр хотя бы одного транспортного средства. Только после второго шага перевозчик считается допущенным.

1. Подготовить квалифицированную электронную подпись руководителя или ИП.
2. Подать уведомление через личный кабинет на Госуслугах. Если Госуслуги технически недоступны больше трёх дней, закон допускает подачу на бумаге или по электронной почте.
3. Внести сведения о транспортных средствах: госномер, основание владения (собственность, лизинг, аренда), срок действия права.
4. Дождаться регистрации. Закон отводит на это не позднее следующего рабочего дня. Сведения сверяются автоматически с ЕГРЮЛ или ЕГРИП и реестром транспортных средств.

Плата за внесение в реестр не взимается.

За что могут отказать

• в уведомлении недостоверные сведения;
• машина уже внесена в реестр у другого перевозчика;
• компании или ИП нет в ЕГРЮЛ или ЕГРИП;
• машина не зарегистрирована или у заявителя нет на неё прав.

Когда машину или перевозчика исключат

Перевозчика исключают из реестра по его заявлению, при ликвидации юрлица или прекращении деятельности ИП. Машину — при снятии с учёта или прекращении прав на неё. Типичная ловушка — истёкший договор лизинга или аренды. Если вовремя не внести в реестр продление, машина выпадет из допуска, и рейс на ней станет незаконным.

Сроки для тех, кто уже работает

Сейчас грузоперевозчики подают уведомление о начале деятельности по закону № 294-ФЗ. Для тех, кто сделал это до 28 февраля 2027 года, предусмотрен переходный период. Сведения в реестр перевозчиков нужно внести в течение 30 дней с 1 марта 2027 года, то есть до конца марта. Откладывать на последние дни не стоит: в первые недели работы реестра неизбежна нагрузка на Госуслуги, а вместе с ней и задержки.

Минтранс уже опубликовал проект приказа о порядке ведения реестра перевозчиков. В нём описаны автоматические сверки с другими реестрами и электронные выписки с QR-кодом, которые заказчик сможет проверить. Пока документ не утверждён, детали интерфейса и состав сведений могут уточняться.

Что будет, если работать без допуска

Перевозка без допуска с 1 марта 2027 года прямо запрещена. Реклама услуг перевозчика, у которого нет допуска, тоже запрещена — соответствующие поправки внесены в закон о рекламе.

Отдельного состава в КоАП за перевозку без допуска на октябрь 2026 года нет. Его ожидают отдельными поправками. Не стоит путать это со штрафами для экспедиторов: оборотные штрафы и суммы до сотен тысяч рублей по статье 11.14.3 КоАП касаются экспедиторов, а не перевозчиков. Подробно они разобраны в статье про штрафы для экспедиторов по 281-ФЗ.

Но и без штрафа последствия ощутимые:

• Договор можно оспорить. Договор перевозки с перевозчиком без допуска может быть признан судом недействительным по иску грузоотправителя, если он ещё не исполнен.
• Заказчики уйдут. Крупные грузоотправители начнут проверять допуск так же, как сейчас проверяют контрагентов по налоговым рискам. О том, как это делать, — в статье как проверить перевозчика-контрагента.
• ЭПД не сойдутся. Электронная накладная с машиной, которой нет в реестре за перевозчиком, станет сигналом для контролирующих органов.

Чек-лист для автопарка до 1 марта 2027 года

• Составить список грузовиков массой более 3,5 тонны и проверить основание владения по каждому: собственность, лизинг, аренда. Аренду с экипажем переоформить или отказаться от неё.
• Свести в одну таблицу сроки договоров лизинга и аренды, чтобы вовремя продлевать сведения в реестре.
• Убедиться, что все водители оформлены по трудовым договорам.
• Проверить, что у руководителя есть действующая КЭП, а у компании настроен личный кабинет юрлица на Госуслугах.
• Наладить выпуск электронных транспортных накладных через оператора ЭПД и проверить, что данные о перевозчике и машинах в них совпадают с учётными.
• Если компания ещё и экспедитор — проверить, что она уже есть в реестре экспедиторов.
• Добавить в договоры с субподрядными перевозчиками условие о наличии допуска и обязанности сообщать о его утрате.

Реестр — ещё один пласт учёта, который придётся вести в актуальном состоянии: машины, основания владения, водители, сроки договоров. ЮСАВТО помогает автопаркам вести этот учёт вместе с путевыми листами, медосмотрами и техконтролем в программе управления автопарком. Тогда данные в реестре, ЭПД и внутренних документах не расходятся между собой.

Коротко о главном

• С 1 марта 2027 года по закону № 520-ФЗ грузоперевозки за плату на машинах массой более 3,5 тонны возможны только при допуске через реестр перевозчиков на ГосЛоге.
• Допуск — это регистрация уведомления плюс внесение в реестр хотя бы одной машины. Подача — через Госуслуги с КЭП, бесплатно.
• Машина должна быть в собственности, лизинге или аренде без экипажа и числиться только у одного перевозчика. Водители — работники перевозчика.
• Действующим перевозчикам отведено 30 дней с 1 марта 2027 года, чтобы внести сведения в реестр.
• Отдельного штрафа в КоАП пока нет, но договор с перевозчиком без допуска можно оспорить, а данные ЭПД должны совпадать с реестром.
• Реестр экспедиторов и штрафы по 281-ФЗ — отдельная история, с реестром перевозчиков их не стоит смешивать.