Нормы расхода топлива АМ-23-р: расчёт с примерами

Нормы расхода топлива по АМ-23-р знают все бухгалтеры и механики, но считают по ним очень по-разному. Одни берут базовую норму из таблицы и умножают на пробег, другие накидывают «процентов двадцать на город», третьи вообще списывают по чекам. В итоге у двух одинаковых грузовиков в одном парке норматив может отличаться на треть, а при проверке объяснить, откуда взялась цифра, никто не может.

Ниже — как устроен расчёт по методике Минтранса: какие формулы применяются для разных типов машин, какие надбавки можно сложить, а какие нет, и как это выглядит в цифрах на конкретных примерах.

Что такое АМ-23-р и обязательно ли его применять

АМ-23-р — распоряжение Минтранса России от 14.03.2008, которым введены методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Документ несколько раз дополнялся, последние изменения на момент подготовки статьи внесены распоряжением от 30.09.2021 № ВД-196-р. В нём три блока, которые нужны для расчёта:

• базовые нормы для конкретных марок и моделей (л/100 км, для газа — м³/100 км);
• поправки — надбавки и снижения в процентах за условия работы;
• формулы нормативного расхода для каждого типа подвижного состава.

Для коммерческих компаний это рекомендации, а не обязательная норма: Налоговый кодекс не требует нормировать расходы на ГСМ, главное — чтобы затраты были экономически обоснованы и подтверждены документами (ст. 252 НК РФ). Но на практике норматив, рассчитанный по методике Минтранса, — самое понятное обоснование для налоговой и для внутренних разборов перерасхода. Бюджетные организации, как правило, обязаны применять нормы, утверждённые учредителем.

Важное ограничение: нормы рассчитаны на работу автомобиля в рейсе. Для ремонта, обкатки на стенде, испытаний и подобных операций методика не предназначена — на них нужны отдельные нормы.

Базовая формула: легковые автомобили

Для легковых машин нормативный расход считается так:

Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D), где

• Qн — нормативный расход, л;
• Hs — базовая норма на 100 км, л;
• S — пробег по путевому листу, км;
• D — суммарная поправка (надбавка или снижение), %.

Пример

Служебный седан работает в Москве. Базовая норма для модели — 9 л/100 км (условная цифра, реальную берите из таблиц АМ-23-р). Пробег за месяц — 2 500 км. Приказом установлены надбавка за работу в городе 20% и надбавка 5% за возраст: машине больше пяти лет.

Qн = 0,01 × 9 × 2 500 × (1 + 0,01 × 25) = 281,25 л.

Без надбавок норматив был бы 225 л — разница в 56 литров за месяц на одну машину. Именно поэтому приказ с перечнем поправок важнее, чем кажется.

Надбавки и снижения: что можно складывать

Поправки по АМ-23-р — это предельные значения («до»). Компания вправе установить меньше, но не больше. Несколько поправок суммируются в одно значение D. Основные из них:

Условие	Надбавка, не более
Город с населением свыше 5 млн человек	35%
Город от 1 до 5 млн	25%
Город от 250 тыс. до 1 млн	15%
Город от 100 до 250 тыс.	10%
Город до 100 тыс.	5%
Частые технологические остановки (более одной на 1 км)	10%
Кондиционер или климат-контроль при движении	7%
Горная местность: 300–800 / 801–2000 / 2001–3000 / свыше 3000 м	5 / 10 / 15 / 20%
Средняя скорость 20–40 км/ч / ниже 20 км/ч (колонны, сопровождение)	15 / 35%
Обкатка новых машин и после капремонта	10%
Старше 5 лет или пробег свыше 100 тыс. км	5%
Старше 8 лет или пробег свыше 150 тыс. км	10%
Грузовики и фургоны без учёта транспортной работы	10%
Учебная езда по дорогам общего пользования	20%
Зимнее время (по климатическим районам)	5–20%

Снижение до 15% предусмотрено для работы за пределами пригородной зоны на равнинной местности по дорогам I–III категорий — типичный случай для магистральных рейсов. В пригородной зоне городские надбавки не применяются.

Несколько правил, на которых чаще всего ошибаются:

• зимой надбавку за кондиционер не применяют — летние поправки на холодный сезон из приказа исключаются;
• надбавки за возраст не складываются между собой: машина старше восьми лет получает до 10%, а не 5% + 10%;
• городская надбавка выбирается по одному городу — по месту основной работы, а не по самому крупному городу на маршруте.

Отдельно методика позволяет нормировать работу двигателя на стоянке: зимой (прогрев, ожидание), при погрузке-разгрузке там, где глушить двигатель запрещено, и при работе кондиционера на стоянке — до 10% от базовой нормы за час простоя. При базовой норме 25 л/100 км это до 2,5 л в час. Простои фиксируются в путевом листе, иначе обосновать их нечем. Сезонный переход подробно разобран в статье о зимних нормах расхода топлива на 2026/2027.

Грузовики и автопоезда: учитываем груз и прицеп

Для бортовых грузовиков и седельных тягачей к норме на пробег добавляется расход на транспортную работу и на массу прицепа:

Qн = 0,01 × (Hsan × S + Hw × W) × (1 + 0,01 × D), где

• Hsan = Hs + Hg × Gпр — норма на пробег автопоезда, л/100 км (для одиночной машины Hsan = Hs);
• Hg — норма на каждую тонну собственной массы прицепа, л/100 км;
• Gпр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
• Hw — норма на транспортную работу, л/100 т·км;
• W = Gгр × Sгр — транспортная работа: масса груза, умноженная на пробег с грузом, т·км.

Значения Hw и Hg по методике: для бензина — до 2 л, для дизельного топлива — до 1,3 л, для сжиженного газа — до 2,64 л, для природного газа — до 2 м³ на каждые 100 т·км (или на тонну массы прицепа на 100 км).

Пример

Дизельный грузовик с базовой нормой 25 л/100 км работает с прицепом массой 4 т. За день пробег 600 км, из них 300 км — с грузом 10 т. Зимняя надбавка по приказу — 10%.

• Hsan = 25 + 1,3 × 4 = 30,2 л/100 км;
• W = 10 × 300 = 3 000 т·км;
• Qн = 0,01 × (30,2 × 600 + 1,3 × 3 000) × 1,10 = 0,01 × (18 120 + 3 900) × 1,10 = 242,2 л.

Если бы списывали «по базовой норме», получилось бы 150 л — и почти 100 литров выглядели бы как перерасход. Обратная ситуация тоже бывает: машина неделю ездит порожняком, а норматив считают как с грузом. Поэтому масса груза и пробег с грузом должны попадать в путевой лист из товарно-транспортных документов, а не вписываться задним числом.

Для фургонов расчёт тот же. Если учёт массы груза не ведётся, к базовой норме допускается надбавка до 10% вместо расчёта транспортной работы.

Самосвалы: норма на ездку

У самосвалов транспортная работа уже заложена в норму (базовая норма считается с коэффициентом загрузки 0,5), зато добавляется расход на каждую ездку с грузом — манёвры при погрузке и разгрузке:

Qн = 0,01 × Hsanc × S × (1 + 0,01 × D) + Hz × Z, где

• Hsanc = Hs + Hw × (Gпр + 0,5 × q) — норма с учётом прицепа (q — грузоподъёмность прицепа, т);
• Hz — дополнительная норма на ездку с грузом: до 0,25 л жидкого топлива, до 0,33 л сжиженного газа или до 0,25 м³ природного газа;
• Z — количество ездок с грузом за смену.

Пример

Самосвал без прицепа, норма 28 л/100 км, за смену 180 км и 12 ездок с грунтом, поправок нет: Qн = 0,01 × 28 × 180 + 0,25 × 12 = 50,4 + 3 = 53,4 л. Количество ездок берите из путевого листа или талонов заказчика — без них норма на ездку ничем не подтверждена.

Автобусы и спецтехника: часы работы оборудования

Для автобусов к норме на пробег добавляется расход штатного независимого отопителя:

Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D) + Hот × T, где Hот — норма расхода отопителя, л/ч, а T — время его работы, ч.

Пример: базовая норма 30 л/100 км, пробег 250 км, городская надбавка 10%, отопитель (условно 1,5 л/ч) работал 6 часов. Qн = 0,01 × 30 × 250 × 1,10 + 1,5 × 6 = 82,5 + 9 = 91,5 л.

Для спецавтомобилей, которые выполняют основную работу на стоянке (автокраны, автовышки, рефрижераторные установки, мусоровозы), формула другая:

Qн = (0,01 × Hsc × S + Hт × T) × (1 + 0,01 × D), где Hsc — норма на пробег, S — пробег к месту работы и обратно, Hт — норма на работу оборудования (л/ч или на операцию), T — время работы или число операций. К работе оборудования применяются только зимняя надбавка и надбавка за горную местность.

Пример: автокран проехал 40 км (норма 35 л/100 км), кран работал 5 часов при норме 8 л/ч, зимняя надбавка 10%. Qн = (14 + 40) × 1,10 = 59,4 л. Время работы оборудования лучше подтверждать не только записью водителя, но и данными мониторинга или актами заказчика.

Если модели нет в АМ-23-р

Методика обновлялась давно, и для многих современных машин — особенно китайских грузовиков, фургонов и кроссоверов — базовой нормы в таблицах нет. Варианты такие:

• взять норму для наиболее близкой модели (тот же класс, объём и тип двигателя, масса) и зафиксировать это решение в приказе;
• провести контрольные замеры: комиссия фиксирует пробег и фактический расход на типичном маршруте, оформляет акт, на его основе руководитель утверждает норму;
• использовать данные изготовителя, но с осторожностью — паспортный расход получен в идеальных условиях и почти всегда ниже реального.

Какой бы способ ни выбрали, он должен быть описан в локальном акте — положении о нормах ГСМ или учётной политике. Норма «по памяти механика» при проверке не работает.

Как оформить нормы, чтобы расчёт работал

Расчёт по формуле — только половина дела. Чтобы норматив действительно обосновывал списание, нужно:

1. утвердить приказом базовые нормы по каждой машине и перечень надбавок с конкретными процентами и условиями применения;
2. следить, чтобы путевые листы содержали всё, что входит в формулу: пробег по одометру, массу груза и пробег с грузом, ездки, часы работы оборудования и отопителя, простои;
3. сверять норматив с фактом — по заправкам и отчётам топливных карт, а не только по остаткам в баке;
4. разбирать отклонения сразу, а не в конце года. Что делать, если факт стабильно выше нормы, — в статье о перерасходе топлива водителем.

Когда в парке десятки машин, считать нормативы вручную по каждому путевому листу неудобно и рискованно: достаточно один раз ошибиться с надбавкой — и ошибка тиражируется на месяцы. Удобнее завести нормы и поправки в программу управления автопарком, чтобы норматив пересчитывался автоматически при закрытии путевого листа. Специалисты ЮСАВТО помогают подобрать нормы по модельному ряду, подготовить приказ и положение о ГСМ и связать их с оформлением путевых листов. Общие принципы учёта описаны в материале о правильной организации учёта ГСМ.

Коротко о главном

• АМ-23-р — методические рекомендации Минтранса: для коммерческих компаний не обязательны, но дают самое понятное обоснование расходов на топливо.
• Для каждого типа машин своя формула: у легковых — пробег и поправки, у грузовиков — ещё транспортная работа и масса прицепа, у самосвалов — норма на ездку, у автобусов и спецтехники — часы работы отопителя и оборудования.
• Поправки суммируются, но в пределах «до»: город — до 35%, возраст машины — до 10%, зима — от 5 до 20% по региону; кондиционер зимой не применяется.
• Если модели нет в методике, норму устанавливают по аналогу или по контрольным замерам и закрепляют приказом.
• Норматив работает, только если путевой лист содержит все данные для формулы: пробег, груз, ездки, часы работы оборудования и простои.